Разрастание городов

Городское разрастание , также называемое разрастанием или разрастанием пригородов., быстрое расширение географической протяженности больших и малых городов, часто характеризующееся низкой плотностью жилых домов, зонированием для одноразового использования и повышенным использованием частных автомобилей в качестве транспортных средств. Разрастание городов частично вызвано необходимостью размещения растущего городского населения; однако во многих мегаполисах это является следствием стремления к увеличению жилой площади и других жилых помещений. Разрастание городов коррелирует с повышенным энергопотреблением, загрязнением и заторами движения, а также снижением самобытности и сплоченности сообществ. Кроме того, увеличивая физические и экологические «следы» мегаполисов, это явление приводит к разрушению среды обитания диких животных и фрагментации оставшихся природных территорий.

Мозаика изображений западной части Лас-Вегаса, сделанных спутником Landsat 5 в 1984 г. (вверху), 1999 г. (в центре) и 2009 г. (внизу).

В период экономического процветания в Соединенных Штатах после окончания Второй мировой войны рост производства и новые федеральные кредитные программы позволили многим американским гражданам приобретать дома на одну семью и частные автомобили. В то же время продолжающиеся проекты по строительству дорог, в первую очередь строительство системы автомагистралей между штатами в 1956 году, и развитие другой инфраструктуры позволили построить дома на земле, которая ранее была недоступна. По сравнению с землей в городах, пригородная земля была относительно недорогой, и дома, построенные на этой земле, предоставляли своим жителям больше места, чем жилища в центре города. Некоторые жители переехали в пригород, чтобы вести образ жизни, якобы более близкий к природе; однако другие двинулись, спасаясь от городской суеты, преступности и шума.Жители пригородов сохранили связь с городом через свои автомобили.

Лас-Вегас: разрастание городов

Со временем эта миграция в пригороды, наряду с ростом местного населения, привела к значительному увеличению географической протяженности или пространственного следа мегаполисов в Соединенных Штатах. По данным Бюро переписи населения США, причины разрастания городов поровну делятся между приростом местного населения и выбором образа жизни. Например, между 1970 и 1990 годами в мегаполисах на западе США (таких как Лас-Вегас, Невада, Сиэтл, Вашингтон и Солт-Лейк-Сити, штат Юта) произошел массовый приток новых жителей, что способствовало увеличению их индивидуального пространственного следа. С другой стороны, в мегаполисах восточной и центральной части США относительно скромный рост населения сопровождался значительным пространственным ростом. Например,Население городских агломераций Чикаго, Иллинойс, Канзас-Сити, Миссури и Балтимора, штат Мэриленд, выросло на 1 процент, 16 процентов и 20 процентов, соответственно, между 1970 и 1990 годами, но географическая протяженность каждого района выросла на 24 процента, 55 процентов и 91 процент соответственно. Пространственные следы крупных городов Среднего Запада и Северо-Востока, таких как Детройт, Мичиган и Питтсбург, штат Пенсильвания, выросли примерно на 30 процентов, несмотря на то, что в городах за тот же период наблюдалось сокращение населения.Мичиган и Питтсбург, штат Пенсильвания, выросли примерно на 30 процентов, хотя в городах за тот же период наблюдалось сокращение населения.Мичиган и Питтсбург, штат Пенсильвания, выросли примерно на 30 процентов, хотя в городах за тот же период наблюдалось сокращение населения.

Пригородный Лас-Вегас, Невада.

На протяжении многих лет зарастание городов считалось исключительно американской проблемой; однако это явление наблюдается и в нескольких других странах. Согласно данным, собранным в 2002 году Европейским агентством по окружающей среде, в период с 1980 по 2000 год население некоторых европейских стран увеличилось всего на 6 процентов; однако площадь застроенных территорий в этих странах увеличилась на 20 процентов. Пространственные следы некоторых мегаполисов, таких как Палермо, Италия, значительно расширились с середины 1950-х до конца 1990-х годов. Население Палермо выросло на 50 процентов, но его пространственный охват увеличился за этот период на 200 процентов.

Во всем мире люди переезжают в города. По данным Отдела народонаселения Организации Объединенных Наций, в 1950 году 29 процентов населения мира проживало в городах. К концу 2000-х годов эта цифра увеличилась примерно до 49 процентов. В развитых странах эта доля была намного выше. В Соединенных Штатах, например, городское население выросло с примерно 64 процентов в 1950 году до примерно 81 процента в 2007 году. Точно так же городское население Японии увеличилось с примерно 40 процентов до примерно 66 процентов за тот же период. Напротив, в менее богатых развивающихся странах меньше городских жителей. В Индии, например, городское население увеличилось с 17 процентов в 1950 году до примерно 29 процентов в 2007 году. Точно так же городское население Египта увеличилось с примерно 32 процентов до примерно 43 процентов за тот же период.

причины

Есть много факторов, которые способствуют разрастанию городов. Как показывают приведенные выше статистические данные, только прирост населения не учитывает прирост городской территории мегаполиса. Во многих случаях разрастание городов происходило в районах, в которых наблюдается сокращение численности населения, а в некоторых районах с ростом населения наблюдается незначительное разрастание городов, особенно в развивающихся странах. Экономический рост и глобализация часто называют основными макроэкономическими факторами разрастания городов; тем не менее, рост благосостояния, привлекательные цены на землю и жилье, а также желание иметь большие дома с большим количеством удобств (например, дворы, бытовая техника, складские помещения и уединение) играют важную роль на уровне отдельного человека. Многие эксперты также считают, что слабые законы планирования и одноразовое зонирование также способствуют разрастанию городов.

Вид с воздуха на окрестности в пригороде города.город: преимущества плотности

Строительство домов, инженерных сетей и дорог в пригородах, наряду с доставкой ресурсов жителям и рабочим пригородов, являются неотъемлемыми компонентами валового национального продукта развитых стран. Поскольку большая часть роста в мегаполисе происходит на периферии, большие объемы ресурсов и услуг направляются туда. Строительство на «городской окраине» все чаще характеризуется стандартизацией дизайна. Многие районы загородного жилья содержат похожие или идентичные модели, которые размещаются на участках с идентичными или почти идентичными характеристиками. Стандартизация снижает затраты, поскольку материалы (которые часто поступают из зарубежных источников) можно заказывать оптом, и ускоряет темпы строительства.Некоторые градостроители и социологи связывают эту тенденцию к стандартизации дизайна с растущим влиянием глобализации.

Многие градостроители утверждают, что современные законы о зонировании пригородов во многом способствовали разрастанию городов. В Соединенных Штатах такие законы, как правило, основываются на зонировании для одноразового использования, практике, которая ограничивает территорию застройкой одного конкретного типа землепользования (например, жилой на одну семью, жилую многоквартирную, коммерческую, институциональную и легкую промышленность). в попытке отделить «несовместимые» виды землепользования друг от друга. После того, как Верховный суд США подтвердил конституционность правил зонирования в деле Village of Euclid v. Ambler Realty Company (1926 г.), эта практика в основном была принята американскими муниципалитетами. В результате решения суда термин евклидово зонированиестал синонимом одноразового зонирования. Несмотря на благородные намерения евклидова зонирования, оно препятствует развитию пешеходных сообществ. Дома, построенные глубоко внутри жилых массивов, расположены далеко от магазинов, школ и рабочих мест. В результате жители часто зависят от автомобилей. Напротив, в старых городских кварталах различные типы землепользования обычно чередуются друг с другом.