Лондонский мост

Лондонский мост , любое из нескольких последовательных сооружений, пересекающих Темзу между Боро-Хай-стрит в Саутварке и Кинг-Уильям-стрит в лондонском Сити.

Старый Лондонский мост

Старый Лондонский мост славы детских стихов датируется 1176 годом, когда Петр, священник и капеллан церкви Святой Марии Колчерчской, начал строительство фундамента. Заменив деревянный мост (один из нескольких, построенных в период позднего Рима и раннего средневековья), структура Петра стала первым большим каменным арочным мостом, построенным в Британии. Он должен был состоять из 19 заостренных арок, пролетом каждой примерно 24 фута (7 метров), построенных на опорах шириной 20 футов (6 метров); 20-й проем был спроектирован так, чтобы через него проходил деревянный подъемный мост. Каменные фундаменты опор были построены внутри коффердамов, сделанных путем забивания деревянных свай в русло реки; они, в свою очередь, были окружены скворцами (рыхлая каменная насыпь, окруженная сваями). В результате препятствий, возникающих при забивке сваи,Пролет построенных арок фактически варьировался от 15 до 34 футов (от 5 до 10 метров). Вдобавок ширина защитных скворцов была настолько велика, что общий водный путь сократился до четверти своей первоначальной ширины, и прилив с грохотом пронесся сквозь узкие арки, как мельница. «Съемка моста» на небольшой лодке стала одним из увлечений лондонцев.

В 1205 году Питер Колчерчский умер, и трое других жителей Лондона завершили строительство моста к 1209 году. Почти сразу же мост стал не только важным торговым перекрестком, но и привлекательным местом для бизнеса и проживания. По обеим сторонам проезжей части между укрепленными воротами с обоих концов стояли магазины; дома были построены над магазинами, 138 помещений было зарегистрировано в 1358 году. Между зданиями были расширены дорожки и дополнительные комнаты, превратив проезжую часть в туннельный проход, по которому суетились торговцы и другие путешественники. В 1580-х годах, во время правления королевы Елизаветы I, были установлены водяные мельницы, которые усилили шум.

Старый Лондонский мост, литография после иллюминации рукописи ок.  1500 в Британской библиотеке (Royal MSS16.F.ii.XV.).

Мост стал местом бедствий. Спустя три года после его завершения огромный пожар уничтожил все постройки и унес жизни 3000 человек. Но дома (источник дохода для моста) были быстро восстановлены, выстилали мост длиной 926 футов (282 метра) и уменьшили проезжую часть до 12 футов (4 метра). В 1282 г. пять арок обрушились под давлением зимнего льда. Их тоже перестроили, и мост, хотя и находившийся часто в аварийном состоянии, сохранился до 1750 года как единственный в Лондоне переход через Темзу. В том же году открылся Вестминстерский мост, несмотря на сопротивление городских торговцев.

Вскоре после этого городские власти решили отремонтировать мост Петра Колчерчского, и проект был передан Чарльзу Лабелье, проектировщику Вестминстерского моста. К 1762 году все дома были сняты, проезжая часть была расширена до 46 футов (14 метров), а две центральные арки были заменены одной большой аркой в ​​середине пролета. Удаление центральной пристани привело к серьезной эрозии русла реки, и для защиты оставшихся пристаней постоянно насыпали гравий. В конце концов, техническое обслуживание стало слишком тяжелым бременем, и городские власти попросили известного инженера Джона Ренни спроектировать полностью новое сооружение в нескольких ярдах выше по течению.

Нью-лондонский мост

Для новой конструкции Ренни предложил пять полуэллиптических каменных арок, центральный пролет которых достигал 150 футов (46 метров), следующие два - 140 футов (43 метра), а два береговых пролета - 130 футов (40 метров). Ренни умер в 1821 году до того, как приступил к работе, и эту работу оставили его двум сыновьям. Джордж Ренни разработал проект в 1820 году, но строительство велось под руководством Джона Ренни-младшего, начиная с 1824 года. В 1831 году король Вильгельм IV и королева Аделаида прибыли по воде, чтобы отпраздновать открытие нового моста. В том же году начался снос древнего сооружения, и к 1832 году оно исчезло, прослужив 622 года.

Мост Ренни просуществовал менее 140 лет. Между 1968 и 1971 годами его облицовочный камень был разобран и отправлен через Атлантический океан в американский штат Аризона, где он был перестроен на пятипролетном железобетонном ядре, чтобы служить достопримечательностью курортного городка Лейк-Хавасу-Сити. Мост Нью-Лондон теперь пересекает озеро Хавасу за плотиной Паркер, в 155 милях (250 км) к югу от плотины Гувера на реке Колорадо.

Современный Лондонский мост

Нынешний Лондонский мост, построенный между 1968 и 1972 годами, заменил каменные арки Ренни балками из предварительно напряженного бетона, достигающими 340 футов (104 метра) в центральном пролете. Строительство велось консольным методом, при этом сегменты строились наружу от двух опор, каждый сегмент был привязан к предыдущему с помощью высокопрочных стальных стяжек. В центре две консоли не встретились, но остановились, оставив пространство, в которое строители поместили бетонную балку для завершения пролета. Конструкция представляет собой крупное новшество в мостостроении после Второй мировой войны, но сам мост не имеет большого исторического значения.